Төмөр замаар хурдан бөгөөд хэмнэлттэй ачаа тээвэр
Хятад, Европыг холбосон төмөр замын ачаа тээвэр Хурдан бөгөөд хэмнэлттэй
Хятадын засгийн газрын хөрөнгө оруулалтаар хийгдсэн төмөр замын ачаа тээвэр нь Хятадын хойд болон төв хэсгээс ачааг Европын олон улс руу шууд тээвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд зарим тохиолдолд ачааны машин эсвэл далайн богино замаар хамгийн сүүлийн миль хүргэх боломжтой.Бид Хятад-Европыг холбосон төмөр замын ачаа тээврийн давуу тал, гол замууд, төмөр замаар ачаа тээвэрлэхэд анхаарах зарим бодит зүйлсийг авч үздэг.
Төмөр замын ачаа тээврийн давуу тал Хурд: Усан онгоцноос хурдан
Хятадаас Европ хүртэлх төмөр замын аялал нь терминалаас терминал хүртэл, замаасаа хамааран 15-18 хоног үргэлжилнэ.Энэ нь савыг хөлөг онгоцоор зөөхөд зарцуулсан хугацааны бараг тал хувь юм.
Эдгээр дамжин өнгөрөх хугацаа богиноссоноор бизнесүүд зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой.Нэмж дурдахад, дамжин өнгөрөх хугацаа богиноссон нь илүү их эргэлтийг бий болгож, улмаар нийлүүлэлтийн сүлжээнд нөөц багасдаг.Өөрөөр хэлбэл, бизнес эрхлэгчид эргэлтийн хөрөнгөө чөлөөлж, хөрөнгийн зардлаа бууруулах боломжтой.
Хувьцааны хүүгийн төлбөрийг хэмнэх нь бас нэг давуу тал юм.Тиймээс төмөр зам нь өндөр үнэ цэнэтэй электрон барааг далайн тээврээс илүү сонирхолтой хувилбар юм.
Зардал: Онгоцноос бага зардалтай
Далайн тээвэр нь хамгийн бага зардлыг санал болгодог бөгөөд одоогоор Хятад руу болон Хятадаас тээвэрлэх илүү тохиромжтой арга юм.Гэхдээ дамжин өнгөрөх хугацаа урт.Тиймээс хурд чухал үед зардал нь хамаагүй өндөр байсан ч агаарын тээвэр орж ирдэг.
Төмөр замын ачаагаар хаалганаас хаалга руу чингэлэг тээвэрлэх нь явах цэг, очих газар, хэмжээ зэргээс шалтгаалаад далайн тээврээс хоёр дахин, агаарын тээврээс дөрөвний нэгээр илүү үнэтэй байдаг.
Жишээ нь: 40 футын чингэлэгт 22000 кг бараа багтах боломжтой.Галт тэргээр явахад ойролцоогоор 8000 доллар болно.Далайн замаар ижил ачаа 4000 орчим доллар, агаарын замаар 32000 ам.доллар болно.
Сүүлийн хэдэн жилд төмөр зам нь далай ба агаарын хооронд шууд байрлаж, агаарын ачаанаас бага зардалтай, далайгаар тээвэрлэхээс хурдан байсан.
Тогтвортой байдал: Агаарын тээврээс илүү байгаль орчинд ээлтэй
Далайн тээвэр нь байгаль орчинд хамгийн ээлтэй тээврийн хэлбэр хэвээр байна.Гэсэн хэдий ч төмөр замын ачааны CO2 ялгаруулалт агаарын ачааныхаас хамаагүй бага байгаа нь улам бүр чухал болж байна.
Хятад, Европыг холбосон төмөр замын ачаа тээвэр
Ачааны галт тэрэгний хоёр үндсэн чиглэл байдаг бөгөөд хэд хэдэн дэд чиглэлүүд байдаг:
1. Казахстан болон Оросын өмнөд хэсгээр дамжин өнгөрөх өмнөд чиглэл нь Хятадын төв хэсэгт, тухайлбал, Ченду, Чунцин, Жэнжоуг тойрсон бүс нутаг руу ачаа тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой.
2. Сибирээр дамжин өнгөрөх хойд чиглэл нь Бээжин, Далянь, Сужоу, Шэньян орчмын хойд бүс нутгуудад чингэлэг тээвэрлэхэд тохиромжтой.Европт хамгийн чухал терминалууд нь Германы Дуйсбург, Гамбург, Польшийн Варшав юм.
Төмөр зам нь далайн тээврээр тээвэрлэх боломжгүй, ашиглалтын хугацаа хэт богино байдаг бизнесүүдэд тохиромжтой.Агаарын тээвэр нь хэт өндөр өртөгтэй бага ашиг орлоготой бүтээгдэхүүний хувьд бас сонирхолтой юм.
Азиас Европ руу чиглэсэн төмөр замын тээвэрлэлтийн дийлэнх хувийг автомашин, хэрэглээ, жижиглэнгийн худалдаа, хувцас загвар, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, технологи зэрэг салбаруудад тээвэрлэдэг.Бүтээгдэхүүний ихэнх нь хамгийн том зах зээл болох Германд зориулагдсан боловч хүргэлт нь Бельги, Нидерланд, Франц, Дани, Швейцарь зэрэг ойр орчмын орнуудад, заримдаа Их Британи, Испани, Норвеги руу дамждаг.
Төрөл бүрийн барааг бүрэн хяналттай тээвэрлэлтэд нэгтгэх
Бүрэн чингэлэг ачаанаас (FCL) гадна чингэлэгийн ачаанаас (LCL) бага ачааг ашиглах боломжтой болсон бөгөөд ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид өөр өөр үйлчлүүлэгчдээс ирсэн хэд хэдэн ачааг бүрэн чингэлэг болгон нэгтгэх ажлыг зохион байгуулж байна.Энэ нь төмөр замыг жижиг ачаа тээвэрлэх сонирхолтой шийдэл болгож байна.
Жишээлбэл, DSV нь тогтмол ажилладаг LCL төмөр замын шууд үйлчилгээг санал болгодог.
1. Шанхай-Дюссельдорф: долоо хоног бүр 40 футын хоёр чингэлэг дүүргэх ачааны үйлчилгээ
2. Шанхай-Варшав: долоо хоногт зургаагаас долоон 40 футын чингэлэг
3. Шэньжэнээс Варшав хүртэл: долоо хоногт нэгээс хоёр 40 футын чингэлэг
Сүүлийн жилүүдэд Хятад улс "Бүс ба зам" санаачилгын хүрээнд Ази-Европыг холбосон төмөр замд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж, өөрийн терминал, төмөр замын шугамыг байгуулжээ.Эдгээр хөрөнгө оруулалт нь дамжин өнгөрөх хугацааг богиносгож, урт хугацаанд зардлыг бууруулж байгааг харуулж байна.
Илүү сайжруулалтууд зам дээр байна.Хөргөсөн (хөргөсөн) савыг илүү өргөн хүрээнд ашиглах болно.Энэ нь хурдан мууддаг зүйлсийг илүү үр ашигтайгаар зохицуулах боломжийг олгоно.Одоогийн байдлаар агаарын тээвэр нь хурдан мууддаг бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх үндсэн хэрэгсэл бөгөөд энэ нь үнэтэй шийдэл юм.Мөн стандартын бус хэмжээтэй чингэлэг, аюултай ачаа тээвэрлэх боломжийг судалж байна.
Төмөр замаар тээвэрлэхдээ юуг анхаарах вэ Интермодаль тээвэр хаалганаас хаалга руу
Агаарын болон далайн тээвэртэй адилаар та бараагаа тээвэрлэхээс өмнөх болон дараах хөдөлгөөнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Төмөр замын ачааны хувьд та ачааг төмөр замын операторын чингэлэг агуулахад түрээслэх боломжтой чингэлэгт савласан байх шаардлагатай.Хэрэв таны агуулах чингэлэг агуулахтай ойрхон байвал өөрийн байрандаа хоосон чингэлэг түрээслэхээс илүүтэйгээр авто замаар ачаа зөөж, тэнд байгаа чингэлэг рүү шилжүүлэх нь ашигтай.Аль ч тохиолдолд, далайн боомттой харьцуулахад төмөр замын операторууд хамаагүй бага агуулахтай байдаг.Тиймээс агуулахын хэмжээ хязгаарлагдмал тул та агуулах руу болон буцах тээвэрлэлтийг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй.
Худалдааны хориг арга хэмжээ эсвэл бойкот
Маршрутын дагуух зарим улс орнууд Европын орнуудаас хориг арга хэмжээ авах юм уу бойкотт өртдөг ба эсрэгээр нь зарим барааг тодорхой улс орнуудад хориглох боломжтой гэсэн үг юм.ОХУ-ын дэд бүтэц ч маш хуучирсан бөгөөд хөрөнгө оруулалтын хэмжээ Хятадаас хамаагүй доогуур байна.Мөн харилцан худалдааны гэрээ хэлцэлгүй улс хоорондын хэд хэдэн хилийг давах шаардлагатай байдаг.Бичиг баримтаа эмх цэгцтэй байлгах замаар саатал гарахаас зайлсхий.
Температурын хяналт
Барааг төмөр замаар тээвэрлэх бүрт хүрээлэн буй орчны температурын богино хугацааны зөрүү их байдаг тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Хятадад энэ нь маш дулаахан, Орост маш хүйтэн байж болно.Эдгээр температурын өөрчлөлт нь зарим бараанд асуудал үүсгэдэг.Температурын хяналттай тээвэрлэлт, хадгалалт шаардлагатай барааг тээвэрлэхэд ямар арга хэмжээ авч байгаа талаар ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчээсээ асуугаарай.
