2020 оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн COVID-19-ийн нөлөөгөөр олон улсын ложистикийн зах зээлд үнийн өсөлт, дэлбэрэлт, шүүгээ дутагдалтай байгаа.Хятадын экспортын чингэлэг ачааны үнийн нийлмэл индекс өнгөрсөн оны 12-р сарын сүүлчээр 1658.58 болж, сүүлийн 12 жилд байгаагүй өндөр үзүүлэлт болсон байна.Өнгөрсөн оны 3-р сард Суэцийн сувгийн "зууны хөлөг онгоцны гацалт"-ын хэрэг явдал нь тээврийн хүчин чадлын хомсдолыг эрчимжүүлж, төвлөрсөн тээврийн үнэ шинэ дээд цэгт хүрч, дэлхийн эдийн засагт нөлөөлж, олон улсын ложистикийн салбар тойргоос амжилттай гарч чадсан юм.
Төрөл бүрийн улс орнуудын бодлогын өөрчлөлт, газарзүйн зөрчилдөөний нөлөөллөөс гадна сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд олон улсын ложистик, нийлүүлэлтийн сүлжээ энэ салбарын анхаарлын төвд байна."Түгжрэл, өндөр үнэ, чингэлэг, зай талбайн хомсдол" нь өнгөрсөн жилийн тээврийн гол оруулга байсан.Хэдийгээр янз бүрийн талууд янз бүрийн зохицуулалт хийхийг оролдсон ч 2022 онд "өндөр үнэ, түгжрэл" зэрэг олон улсын ложистикийн шинж чанарууд нь олон улсын хамтын нийгэмлэгийн хөгжилд нөлөөлсөн хэвээр байна.
Ерөнхийдөө тахал өвчний улмаас үүссэн дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудал нь амьдралын бүх давхаргыг хамарч, олон улсын ложистикийн салбар ч үл хамаарах зүйл биш юм.Ачаа тээврийн үнэ, тээврийн чадавхийн бүтцэд тохируулга хийх зэрэгт их хэмжээний хэлбэлзэлтэй тулгарах болно.Энэхүү ээдрээтэй орчинд гадаад худалдаачид олон улсын ложистикийн хөгжлийн чиг хандлагыг эзэмшиж, өнөөгийн тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхийн төлөө хичээн зүтгэж, хөгжлийн шинэ чиглэлийг олох ёстой.
Олон улсын ложистикийн хөгжлийн чиг хандлага
Дотоод болон гадаад хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр олон улсын ложистикийн салбарын хөгжлийн чиг хандлага нь "тээврийн чадавхийн эрэлт, нийлүүлэлтийн зөрчил байсаар байна", "салбарын нэгдэл, худалдан авалтын өсөлт", "үйлдвэрлэлийн тасралтгүй өсөлт" зэрэгт голлон тусгагдсан. шинээр гарч ирж буй технологид хөрөнгө оруулалт", "ногоон ложистикийн хурдацтай хөгжил".
1. Тээврийн чадавхийн эрэлт нийлүүлэлтийн зөрчил байсаар байна
Тээврийн чадавхийн эрэлт нийлүүлэлтийн зөрчил нь сүүлийн хоёр жилд гүнзгийрсэн олон улсын ложистикийн салбарт үргэлж тулгамдсан асуудал байсаар ирсэн.Эпидемийн дэгдэлт нь тээврийн чадавхийн хоорондын зөрчилдөөн, эрэлт нийлүүлэлтийн хурцадмал байдлыг эрчимжүүлэх түлш болж, олон улсын ложистикийн хуваарилалт, тээвэрлэлт, хадгалалт болон бусад холбоосыг цаг алдалгүй, үр ашигтай холбох боломжгүй болгож байна. .Төрөл бүрийн улс орнуудын дараалан хэрэгжүүлж буй тахал өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх бодлого, нөхцөл байдал сэргэж, инфляцийн дарамт ихэссэний нөлөөлөл, улс орнуудын эдийн засгийн сэргэлтийн түвшин харилцан адилгүй байгаа нь дэлхийн тээврийн чадавхийг зарим хэсэгт төвлөрүүлэхэд хүргэж байна. шугам, боомт, хөлөг онгоц, ажилтнууд зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангахад хэцүү байдаг.Чингэлэг, зай талбай, хүний хомсдол, ачаа тээврийн үнийн өсөлт, түгжрэл зэрэг нь ложистикийнхны толгойны өвчин болоод байна.
Логистикийн салбарынхны хувьд өнгөрсөн оны сүүлийн хагасаас эхлэн олон орны тахал өвчинтэй тэмцэх бодлого суларч, нийлүүлэлтийн сүлжээний бүтцэд зохицуулалт хийх ажил түргэсч, ачаа тээвэр нэмэгдэх, түгжрэл зэрэг хүндрэлүүд тодорхой хэмжээгээр хөнгөрч, Энэ нь тэдэнд дахин итгэл найдвар төрүүлдэг.2022 онд дэлхийн олон орны эдийн засгийг сэргээх цуврал арга хэмжээ авснаар олон улсын ложистикийн дарамтыг намжаав.
Гэвч тээврийн хүчин чадлын зөрүүг засч залруулах ажлыг богино хугацаанд хийж чадахгүй байгаатай холбогдуулан тээврийн хүчин чадлын хуваарилалт болон бодит эрэлтийн бүтцийн зөрүүгээс үүссэн тээврийн чадлын эрэлт, нийлүүлэлтийн зөрчил энэ онд ч байсаар байх болно.
2. Салбарын нэгдэл, худалдан авалт эрчимжиж байна
Сүүлийн хоёр жилд олон улсын ложистикийн салбарын нэгдэл, худалдан авалт ихээхэн хурдацтай явагдаж байна.Жижиг аж ахуйн нэгжүүд интеграцид орсоор байгаа бөгөөд томоохон аж ахуйн нэгжүүд болон аваргууд олж авах боломжийг сонгож байна, тухайлбал Easystent групп goblin logistics группийг худалдан авсан, Maersk Португалийн цахим худалдааны логистикийн аж ахуйн нэгж Huub гэх мэт.Логистикийн нөөцүүд толгой руу ойртсоор байна.
Олон улсын ложистикийн аж ахуйн нэгжүүдийн дунд M & A хурдасч байгаа нь нэг талаас, болзошгүй тодорхойгүй байдал, практик дарамтаас үүдэлтэй бөгөөд салбарын M & a үйл явдал бараг зайлшгүй юм;Нөгөөтэйгүүр, зарим аж ахуйн нэгжүүд жагсаалтад оруулахаар идэвхтэй бэлтгэж байгаа тул бүтээгдэхүүний нэр төрлийг өргөжүүлж, үйлчилгээнийхээ чадавхийг оновчтой болгож, зах зээлийн өрсөлдөх чадварыг дээшлүүлж, ложистик үйлчилгээний тогтвортой байдлыг сайжруулах шаардлагатай байна.Үүний зэрэгцээ тахал өвчний улмаас үүссэн нийлүүлэлтийн сүлжээний хямрал, эрэлт нийлүүлэлт, дэлхийн ложистикийн хоорондох ноцтой зөрчилдөөн хяналтаас гарсан тул аж ахуйн нэгжүүд бие даасан, хяналттай нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгох шаардлагатай байна.Нэмж дурдахад, сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд дэлхийн тээврийн компаниудын ашиг огцом өссөн нь аж ахуйн нэгжүүдэд M & A эхлүүлэх итгэлийг нэмэгдүүлсэн.
Хоёр жил үргэлжилсэн M & a дайны дараа олон улсын ложистикийн салбарын энэ жилийн M & A нь нөлөөллийн эсэргүүцлийг сайжруулахын тулд дээд болон доод урсгалыг босоо байдлаар нэгтгэхэд илүү анхаарал хандуулах болно.Олон улсын ложистикийн салбарын хувьд аж ахуйн нэгжүүдийн эерэг хүсэл зориг, хангалттай хөрөнгө, бодит эрэлт хэрэгцээ нь M & A-ийн интеграцчлалыг энэ онд салбарын хөгжлийн түлхүүр үг болгох болно.
3. Шинээр гарч ирж буй технологид оруулсан хөрөнгө оруулалт нэмэгдсээр байв
Тахалд нэрвэгдсэн олон улсын ложистикийн аж ахуйн нэгжүүдийн бизнесийг хөгжүүлэх, үйлчлүүлэгчдийн засвар үйлчилгээ, хүний зардал, хөрөнгийн эргэлт гэх мэт асуудлууд улам бүр хурцаар тавигдаж байна.Тиймээс зарим жижиг, дунд, бичил олон улсын ложистикийн аж ахуйн нэгжүүд зардлаа бууруулж, дижитал технологийн тусламжтайгаар өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэх, эсвэл аж үйлдвэрийн томоохон компаниуд болон олон улсын ложистикийн платформын аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтран ажиллах зэрэг өөрчлөлтийг эрэлхийлж, бизнесийг илүү сайн чадавхжуулахыг эрмэлзэж эхэлсэн. .Цахим худалдаа, эд зүйлсийн интернет, үүлэн тооцоолол, том өгөгдөл, блокчэйн, 5g, хиймэл оюун ухаан зэрэг дижитал технологиуд нь эдгээр бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгодог.
Олон улсын ложистикийг дижиталжуулах чиглэлээр хөрөнгө оруулалт, санхүүжилтийн өсөлт бас гарч байна.Сүүлийн жилүүдэд хөгжсөний дараа олон улсын ложистикийн дижитал аж ахуйн нэгжүүд хуваагдсан замын эхэнд эрэлхийлж, энэ салбарт их хэмжээний санхүүжилт бий болж, нийслэл аажмаар толгойд нь цугларсаар байна.Жишээлбэл, Цахиурын хөндийд төрсөн flexport нь таван жил хүрэхгүй хугацаанд нийт 1.3 тэрбум ам.долларын санхүүжилттэй.Түүнчлэн олон улсын ложистикийн салбар дахь M&A, интеграци хурдацтай явагдаж байгаатай холбоотойгоор шинээр гарч ирж буй технологийг ашиглах нь аж ахуйн нэгжүүдийн өрсөлдөх чадвараа бий болгож, хадгалах гол арга замуудын нэг болжээ.Тиймээс 2022 онд салбартаа шинэ технологийн хэрэглээ өсөх хандлагатай байна.
4. Ногоон ложистикийн хөгжлийг хурдасгана
Сүүлийн жилүүдэд дэлхийн уур амьсгал эрс өөрчлөгдөж, эрс тэс уур амьсгал байнга гарч байна.1950 оноос хойш дэлхийн уур амьсгалын өөрчлөлтийн шалтгаан нь хүлэмжийн хийн ялгаруулалт зэрэг хүний үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй бөгөөд үүний гуравны хоёр орчим хувийг CO ν-ийн нөлөөлөл эзэлж байна.Уур амьсгалын өөрчлөлтийг даван туулах, байгаль орчныг хамгаалахын тулд янз бүрийн улс орны засгийн газар идэвхтэй ажил хийж, Парисын хэлэлцээрээр төлөөлүүлсэн хэд хэдэн чухал хэлэлцээрүүдийг байгуулав.
Логистикийн салбар нь үндэсний эдийн засгийн хөгжлийн стратегийн, суурь, тэргүүлэх салбар болохын хувьд эрчим хүч хэмнэх, нүүрстөрөгчийн хийг бууруулах чухал эрхэм зорилгоо биелүүлдэг.Роланд Бергерийн гаргасан тайланд дурдсанаар, тээвэр, ложистикийн салбар нь дэлхийн нүүрсхүчлийн хийн ялгаралтын "гол хувь нэмэр оруулагч" бөгөөд дэлхийн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлын 21%-ийг эзэлж байна.Одоогийн байдлаар ногоон болон нүүрстөрөгч бага ялгаруулдаг өөрчлөлтийг түргэтгэх нь ложистикийн салбарын нийтлэг ойлголт болж, "давхар нүүрстөрөгчийн зорилт" мөн энэ салбарын халуун сэдэв болоод байна.
Дэлхийн томоохон эдийн засаг "давхар нүүрстөрөгч" стратегийн хүрээнд нүүрстөрөгчийн үнэ тогтоох, нүүрстөрөгчийн технологи, эрчим хүчний бүтцийн зохицуулалт зэрэг гол арга хэмжээг тасралтгүй гүнзгийрүүлж байна.Жишээлбэл, Австрийн засгийн газар 2040 онд "нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан байдал / цэвэр бохирдолт"-д хүрэхээр төлөвлөж байна;Хятадын засгийн газар 2030 онд "нүүрстөрөгчийн төрөгчийн оргил"-д хүрч, 2060 онд "нүүрстөрөгчийн саармагжилт/цэвэр ялгаралт"-д хүрэхээр төлөвлөж байна. "Давхар нүүрстөрөгч"-ийн зорилтыг хэрэгжүүлэхэд янз бүрийн улс орнуудын хүчин чармайлт, АНУ-ын эерэг хандлагад тулгуурлан 2060 онд Парисын хэлэлцээрийн дагуу сүүлийн хоёр жилд "давхар нүүрстөрөгч" зорилтын хүрээнд олон улсын ложистикийн салбарын дасан зохицох зохицуулалт энэ онд үргэлжилнэ.Ногоон ложистик нь зах зээлийн өрсөлдөөний шинэ зам болж, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулж, салбарын ногоон ложистикийн хөгжлийг ахиулах хурд үргэлжлэн нэмэгдэнэ.
Товчхондоо, дахин давтагдах тахал, онцгой байдал, тээврийн логистикийн сүлжээ үе шаттайгаар удааширсан тохиолдолд олон улсын ложистикийн салбар засгийн газрын бодлого, чиглэлийн дагуу бизнесийн төлөвлөлт, хөгжлийн чиглэлээ үргэлжлүүлэн өөрчлөх болно.
Тээврийн чадавхийн эрэлт нийлүүлэлтийн зөрчил, аж үйлдвэрийн нэгдэл, нэгдэл, шинээр гарч ирж буй технологид хөрөнгө оруулах, логистикийн ногоон хөгжил зэрэг нь олон улсын ложистикийн салбарын хөгжилд тодорхой нөлөө үзүүлнэ.2022 онд боломж, сорилтууд зэрэгцэн орших болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 4-р сарын 08-ны өдөр